[ ゴール ]

■　終速を出そう！　■

■　ゴールしてからも油断は禁物！　■

■　クーリング対策　■

ゴール地点での速度（終速）は色々な事に役立ちます。
是非チェックしておきたい項目です。
仙台ハイランド等のドラッグ専用コースでは、光電管により終速を計測してくれるのですが、地方の大会ではそうはいかない場合があります。
ココではエンジン回転数から終速を出す計算方法を紹介します。

エンジン回転数から終速を出す方法

公式1　：　タイヤの回転数を求める

エンジンの回転数÷ミッションのギア比÷デフのファイナル比＝タイヤの回転数

公式2　：　終速を求める

タイヤの外周（m）×タイヤの回転数×60分＝終速

これをノーマルタイヤを履いたGT-Rにあてはめてみましょう。
（5速8000回転の場合）

• 公式１：8000rpm÷0.752÷4.111=2587.8rpm
• 公式２：1.9845m×2587.8rpm×60分=308.1km/h

となります。
さらに、３００km/h付近でタイヤと路面の間でロスする約５％と言われるスリップ率を引くと

308.1km/h×95%=291.7km/h

が、ほぼ実測の終速になります。

ゴールした後でも気をつけないといけないのが、ブレーキングです。
ゴール地点の終速はフルチューンGT-Rクラスで250km/h、フルチューンFRでも230km/hくらい出るときがあります。
ブレーキングゾーンが短い会場では、ブレーキ操作を甘くみていると事故に繋がります。
ブレーキングゾーンが短い会場では、ゴール後、しっかりとブレーキで回転数を落としてから、ヒールアンドトゥを使って確実にシフトダウンする事をお勧めします。
しかし極端なブレーキ操作はタイヤロックの原因になるばかりか、直ドリになる可能性もあるので、落ち着いて車体がまっすぐの状態でブレーキングしましょう。

全開走行お疲れ様でした
走行終了後は速やかにクーリング対策を取りましょう。
よく全開走行後にボンネットを開けている人を見かけますが、あれは決して自分のエンジンルームを自慢しているだけではありません。
そうです、クーリングをしているのです。
走り終えた後、パドックに戻る時はボンネットを開けて（室内にあるレバーを引くだけ、つまり1cmくらい開いている状態）帰ってきましょう。要徐行。
パドックの自分の場所についたら、ボンネットを開けてしっかりとクーリングしましょう。